AJP PR5! Entrando em uma nova era!
Bom dia amigo internauta, nesse final de semana fiz um test drive na PR5 que poderia ter o nome trocado para hard test, pois só peguei tranqueira no Ibitipoca. Com esse texto abaixo, você terá uma vasta ideia de como a moto procede, e como funciona a injeção eletrônica, que para alguns ainda é bicho de sete cabeças. Após andar anos de 2 e 4 tempos, digo que agora estou ingressando em uma nova era, a era das injetadas, e olha que gostei muito disso!
A uns 12 anos atrás conheci a minha primeira moto 4 tempos, o nome dela era XR400, e afirmo que foi amor a primeira volta, e com isso fiquei varios anos andando com essa moto. Como na época eu já negociava motos, uma moto que sempre me chamou atenção era a XR250 importada, e como ela era quase o mesmo valor que a XR400 e não veio oficialmente para o Brasil, existia poucas a venda, mas como a moto funcionava muito bem e não dava problemas, os donos não tinham interesse em vende-las, mas com muito custo, consegui comprar umas 3 delas, para se ter uma ideia, uma vez eu troquei no pau uma XR250 ano 1996 que eu tinha, em uma XR400 ano 1998, essa moto tem uma mística muito boa até hoje, de ser uma moto inquebrável e de excelente custo beneficio, e é isso mesmo, a moto é um show!
No primeiro contato que tive com a AJP PR5 e vi aquele motor de 250cc que vinha na XR250 e com injeção eletrônica, era uma combinação perfeita, uma moto com tocada suave, e quando eu precisasse de motor, teria a performance que eu necessitava para andar com as motos atuais, como KTM, WR e CRFX, só que com um baixíssimo custo de manutenção e uma alto durabilidade, dito e feito, isso foi mais que provado nesse final de semana, andando em dupla com meu amigo Zé Tiro em uma KTM EXC 250, no qual andamos como doidos para tirar 20 minutos de atraso após um engarrafamento na trilha.
Motor
Muitos ainda acham que a moto é "chinesa" e por isso torcem o nariz ao ver a moto. O motor da moto vem da china sim, mas como o seu Iphone, sua maquina Nikon e vários outros produtos de qualidade que usamos no nosso dia a dia, hoje a china fabrica produtos de todas as qualidades que você quiser, é só pagar um preço alto que você terá um produto de qualidade, isso eu já tinha visto na PR4 e vi agora na PR5, coloquei a moto para cantar com apenas 30km rodados, fui lavar a moto ontem e não tem nada de errado, enrolei o cabo mesmo, e a moto se portou perfeitamente sem nenhuma avaria.
Conheci o dono da AJP pessoalmente, e devido a qualidade das motos, e meu senso critico alto, trocamos varias ideias sobre o funcionamento das motos, ele é altamente criterioso, todas as motos são testadas antes por vários pilotos de todo mundo antes mesmo de chegar ao mercado, hoje o maior mercado da AJP é o francês, lembrando que os pilotos franceses são os mais enjoados em termos de produto e qualidade, com tanto que são campeões mundiais de enduro.
Sobre a potencia do motor, ela empurra com pressão, e o bom é que a moto não tem radiador, e como não tem radiador de agua, é claro que ela não ferve, isso é muito bom para quem mora em lugares que faz grande calor, como no nordeste do Brasil. O motor não deixa a desejar em nada, a única coisa que eu fiz foi mudar a coroa, que era 48 e passei para 50 dentes, a moto estava dando 110km por hora no asfalto, não precisamos disso tudo, precisamos de potencia, e com essa mudança, a moto ficou ótima, ficou com mais forca na baixa e com uma primeira marcha não muito reduzida.
Conjunto
A ciclística da moto é simplesmente magnifica! O tal tanque de combustível de baixo do banco é tudo de bom, mexe muito com o centro de gravidade da moto, e faz com a que a suspensão dianteira fique muito mais macia e firme, copiando muito bem em qualquer tipo de terreno em qualquer velocidade. A suspensão traseira também é excelente, andei o tempo todo em uma moto muito confortável que não teve seu desempenho abalada por isso, a única coisa que fiz foi fechar 3 cliques do retorno da dianteira, só com isso eu achei a moto, nunca me achei numa suspensão com tanta facilidade.
Andar em pé, fazer curva na frente do banco ou em pé, torque de saída de curva, baixa (excelente) e alta, isso tudo a moto tem e é muito fácil de se achar nela (posicionamento). A injeção eletrônica, faz com você tenha um inicio de aceleração muito gradual, e isso faz com que você tenha mais controle na moto, melhorando muito o equilíbrio do piloto. Nos primeiros 30km estranhei muito injeção, achei que a moto era um pouco monga, mas conversando com pilotos que andam em motos injetadas, eles disseram que é normal, e nas pedreiras do Ibitipoca, quando precisei daquela baixa coco de mosca para eu não deslizar nas pedras, ela me mostrou isso, a baixa da moto é cruel, ela traciona muito mesmo!
E peças para a moto
A maioria dos interessados que me ligam, questionam muito isso, e as pecas? A PR5, tem a mesma suspensão e rodas da GasGas "RACING" e por isso temos todas as pecas, rolamentos, links e o que você precisar da moto no paralelo, os freios é a mesma coisa, para se ter uma ideia, a coroa que coloquei na moto é a mesma da GasGas que é a mesma da Husqvarna, em qualquer lugar acha.
O motor da moto é basicamente de tornado, porem com a parte de cima (cabeçote) totalmente diferente para gerar um desempenho muito maior, a parte de cima do motor, é idêntico ao XR250 importada. A AJP tem todas as pecas da moto a pronta entrega no Brasil, mas se você não quiser ficar refém da marca, você pode comprar tudo da Honda que é a mesma coisa, a parte de baixa toda e a mesma coisa da tornado, como filtro de óleo e embreagem, se não quiser comprar da tornado, pode comprar da XR importada ou da AJP Brasil, ficar sem peça e sem opção você não vai, pode ficar tranquilo!
Temos todos os plásticos da moto, manetes e manicotos, pedal de freio e marcha, guidom, pastilhas...Isso tudo tem a vontade, o Cassio (importador) se preocupa de mais com o pôs venda da moto, e uma boa reposição de pecas e fundamental para isso.
Sobre a XR 250...
Até hoje quando falo que a moto tem o mesmo motor da XR250 importada com duplo comando no cabeçote e pistom de alta desempenho, a moçada elogia, não tem um que fala mau. Meu amigo Noézinho de Formiga que cresceu vendo o pai e os tios andando nessa moto, só falou bem da moto, como disse, eu também andei muito na XR250 importada, a moto tem o mesmo motor que a PR5, porem injetado, que melhorou ainda mais o desempenho, realmente o conjunto inteiro agrada muito, e não vejo a hora de chegar sábado para eu encarar mais uma prova de enduro.
A moto tem uma excelente desempenho e conforto, para mim hoje em dia é a combinação ideal para o que eu quero.
Conclusão
Com alto custo de manutenção dos atuais motores 4 tempos de alta performance, vários pilotos estão indo para as motos 2 tempos. Quem nunca andou em uma moto 2 tempos, e tem receio de comprar uma moto 4 tempos usada com medo de quebra, a PR5 é o numero ideal, moto zero, baixíssimo índice de manutencao e custo muito baixo, qualquer um sabe mexer nesse moto quando precisa, tem excelente potencia para encarar qualquer de suas adversarias sem passar vergonha, falo isso porque andei e testei a moto nesse final de semana.
Com esse texto, espero ter tirado as duvidas dos meus amigos de todo o Brasil! Se quiserem trocar uma ideia, é só ligar para mim no 24-33234561, que será um grande prazer em tirar as suas duvidas!
Ups, já ia me esquecendo do peso da moto, coisa que muitos me perguntam!
Depois de andar em uma moto com 99kg durante 2 anos, não tenho como dizer que não estranhei os 15kg a mais que a moto tem. Na minha primeira trilha estranhei muito isso, mas depois não achei nada de mais, o peso da AJP PR5 é muito bem distribuído e tanto andando ou quando a moto vai ao chão (cai duas vezes), o peso não faz diferença nenhuma, e igual ao das suas concorrentes.
