REGIMENTO INTERNO DO SANTA CRUZ TRAIL CLUBE - SANTA CRUZ DO SUL - RS

TRILHAS:

1. TRILHAS SEMANAIS:

- Saída oficial: Local a combinar nas reuniões;

DEVERES DOS SÓCIOS:

Participar dos encontros semanais e extras, devendo ser assíduo;
Possuir espírito de grupo e gostar de aventuras afins da associação;
Observar e respeitar o estatuto social e as decisões da Assembléia Geral;
Responsabilizar-se pela conduta de sócio por ele indicado, esclarecendo-lhe a filosofia da associação e lhe entregando uma cópia do presente, quando do seu ingresso;
Participar e colaborar com as iniciativas promovidas pelo Santa Cruz Trail Clube ou justificando sua ausência ao responsável pelos trabalhos;
Estar em dia com as obrigações junto à tesouraria;

CÓDIGO DE CONDUTA DO TRILHEIRO

TER UMA MOTO EM CONDIÇÕES DE TRILHA;
02. RESPEITAR A PROPRIEDADE ALHEIA PASSANDO SOMENTE ONDE FOR PERMITIDO;
TRATAR COM RESPEITO OS MORADORES DE POVOADOS, SÍTIOS E FAZENDAS;
TOMAR MUITO CUIDADO COM ANIMAIS E AVES SILVESTRES;
ANDAR EM BAIXA VELOCIDADE AO PASSAR POR CIDADES, VILAS, MORADIAS, ETC.
TER CUIDADO AO ULTRAPASSAR, TROCAR DE TRILHO e OBEDECER QUEM ESTÁ PUXANDO A TRILHA.
NÃO TER O PESCOÇO DURO, OLHAR SEMPRE O COMPANHEIRO ATRÁS (nos desvios da trilha, sempre esperar pelo companheiro de trás).
NUNCA DESISTIR NO PRIMEIRO OBSTÁCULO;
NÃO CORTAR CERCAS, ARAMES e SEMPRE FECHAR AS PORTEIRAS (o segundo da fila deve fechar a porteira e esperar até o último passar).
AJUDAR O INICIANTE A VENCER AS BARREIRAS, DANDO DICAS DE PILOTAGEM;
NÃO ANDAR SOZINHO E JAMAIS DEIXAR ALGUÉM DO GRUPO SÓ NA TRILHA;
NÃO CIRCULE NAS ESTRADAS DE TERRA PELA CONTRAMÃO E NUNCA ANDE EM FILA DUPLA, AS BATIDAS FRONTAIS SÃO AS MAIS GRAVES;
NÃO TENTE DESCONTAR O ATRASO EM TRECHOS URBANOS;
ANDE SEMPRE COM ÁGUA E ALGUM SUPLEMENTO ALIMENTAR, AS TRILHAS NUNCA TÊM HORA PARA ACABAR;
E FINALMENTE, CADA UM TEM UM LIMITE DE PILOTAGEM, PORTANTO ANDE DENTRO DO SEU.

EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA

É praticamente impossível terminar uma TRILHA sem levar pelo menos um tombo. Por mais inofensivos que pareçam podem provocar a desistência do piloto ou tornar a pilotagem prejudicada por arranhões e luxação em alguma parte do corpo. Um piloto completamente equipado adquire uma maior segurança e confiança para uma pilotagem mais tranqüila.

A segurança deve começar de cima para baixo.

Capacete: é o componente mais importante, justamente porque protege um órgão vital, que é a cabeça. Os capacetes podem ser integrais com a queixeira fixa ou abertos com a queixeira removível e sem viseira. O endurista pode aterrissar de nariz no chão, aí entra em cena o componente queixeira, sendo, portanto, o tipo de capacete mais indicado.

Óculos: para acompanhar o capacete deve ser escolhido um bom par de "óculos protetores", que é um item importante de segurança para os olhos do piloto.

Colete: descendo mais, o endurista deve proteger o tórax e os ombros com o colete de plástico, este se mostra útil nas capotagens e também nas eventuais colisões com galhos de árvores ou quando a moto da frente arremessa pedras, pela força da tração da roda traseira, principalmente as motos especiais (importada).

Camisa: para usar sob ou sobre o colete existem as camisas ventiladas, próprias para motocross, enduro e TRILHAS, evitando muitos arranhões.

Cotoveleiras: os cotovelos devem ter a proteção das cotoveleiras de plástico e com elástico largo para fixar no braço, e deve fica bem firme no cotovelo.

Luvas: as mãos devem ser protegidas com luvas próprias de nylon e elástico reforçadas com plástico ou couro por cima dos dedos. As luvas devem ser resistentes e confortáveis, não podem dificultar os movimentos dos dedos.

Cinta abdominal: na altura da cintura, pode-se utilizar uma cinta abdominal que ajuda a manter a coluna reta e as vísceras bem firmes.

Calça: na parte inferior do corpo, a proteção é garantida por uma boa calça, com reforço nos quadris, que pode ser externamente ou internamente. Normalmente a calça é composta por duas camadas de tecido, por fora é nylon ou tecido resistente e por dentro tecido tipo véu que é para deslizar e não grudar nas pernas, mesmo que o piloto passe em rios ou atoleiros.

Joelheira: pode-se usar joelheira de plástico por dentro da calça ou com elástico largo que prende nas pernas. É um item indispensável justamente porque os joelhos costumam ser alvos de sérias contusões de difícil recuperação. Estas joelheiras ainda têm uma proteção para a canela. Existem joelheiras especiais com barras de mentais nas laterais dos joelhos, que a função é não deixar o joelho dobrar para os lados.

Botas: finalmente as botas são equipamentos quase tão importantes quanto o capacete, mas que está na extremidade oposta. Os tombos em TRILHAS muitas vezes são imprevisíveis e não dá tempo para tirar o "pé da reta", com isso, os pés, junto com os joelhos são os recordistas de contusões. A melhor recomendação é não economizar na hora de escolher as botas. Uma boa bota tem proteção nas canelas, tem ponteira de metal no bico da bota e principalmente evita que o pé sofra torções laterais. Obs.: verifique a sola da bota, porque existem modelos para o motocross, com solado liso e para a TRILHA o ideal é o solado com ranhuras (desenhado). E o mais importante, jamais pilote sem qualquer um destes equipamentos.

UMA ÓTIMA TRILHA PARA VOCÊ!